重卡2019：「金三銀四」一準兒有，多多少少看情況

春節假期結束了，個體卡友和貨運車隊都已陸續開工，以往春節前是重卡市場的淡季，春節後直至當年四月會出現銷量的上升，進入五月增長又會趨緩。因此，雖然威力不如「金九銀十」，但重卡市場也有著「金三銀四」的說法。

2018年的重卡市場就曾出現戲劇性的一幕，重卡在3月和4月均收獲了銷量的上升，甚至從全年來看成績都名列前茅。反倒是眾人期待的「金九銀十」表現平平，直至11月份重卡才重回正增長軌道。

2018年1-12月，重卡銷量月度走勢圖

根據各家車企的預測，2019年重卡市場的銷量應該在90萬到95萬輛之間，甚至有可能再度沖破百萬大關。

在這樣的背景下，2019年的「金三銀四」會是怎樣一番光景，著實令人期待。

開工首日，卡車e族就這一問題詢問了多位重卡企業銷售部門負責人及經銷商銷售人員。

得到的答案比較一致：春節前是淡季，春節後為旺季，今年的「金三銀四」勢頭應該不小，但具體走向還要看實際表現。

治超威力尚存 開工就排隊買車

河北唐山一家重卡經銷商店2月11日開工，到12日竟出現了用戶上門排隊購車的情景。

銷售負責人李經理告訴卡車e族，春節前卡友們基本都處在觀望之中，春節後才迎來了這樣一波小高峰。

李經理表示，每年春節前後重卡市場都處在淡季，到3、4月份銷量才會有所上升，盡管具體數量目前尚無法可能，但這個規律在2019年應該不會變。

「目前客戶主要來自單橋車換雙橋車這一塊兒。」李經理說道。

盡管新GB1589早在2016年便已正式實施，但鑒於各地執法存在差異，超載現象並沒有徹底消失，臨近2018年年末時各地治超力度加大，這也直接影響了年後卡車用戶的選購方向。

如果治超力度不松懈，甚至戰線拉到全國範圍，治超所帶來的車輛置換需求仍將是重卡銷量增長的一項助力。

盡管是一項助力，但治超政策的帶動作用勢必是在不斷減弱的。

不僅新GB1589,進入2019年，黃標車淘汰、違規轎運車淘汰等等政策的帶動作用都在不斷減弱。相比之下，國三車淘汰與否，似乎成為重卡銷售成敗的關鍵。

「金三銀四」如何 全看政策執行力度

上海一家重卡經銷商銷售負責人章經理就表示，目前來看上海區域重卡銷售的主要增長點在於國三車的置換：「如果國三車能夠強制淘汰，那銷量肯定會更好一點。」

但如今來看，年後的市場行情並不明朗，主要原因仍在於政府層面對國三車的管理政策只停留於「市內禁行」，其他則尚未明確。

因此，年後是否會出現訂車小高峰，以及「金三銀四」的表現如何，還要看政策的執行力度。

綜上我們不難發現，無論是買車還是賣車，政策依舊是一大重要導向。

2018年開年，重卡市場在1、2兩個月份均出現了銷量下滑，3月，銷量同比增長21.21%，4月同比增長15.7%。

2019年1月，重卡市場的銷量有望做到16%的正增長，盡管或許難以突破10萬關口，但相比2018年已是比較好的成績。

今年的「金三銀四」仍會到來，在開年就做到正增長的基礎之上，2019年的「金三銀四」是否也會較2018年出現大幅度上升呢？卡車e族將會與各位卡友共同關注。