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要說最近熱門的網紅車型，那肯定非榮威MARVEL X。300匹馬力，4.8S破百的成績、最大500公里的續航里程。等等帳面數據都讓這輛新能源電動車成為頗具話題性的網紅車型，也更有了叫板特斯拉Model X 75D百公里加速5.2秒的實力。
光說不練假把式，帳面數據再漂亮，不拉出來練練都是虛的。11月3日，「誰是王者」榮威光之翼MARVEL X賽道試駕嘉年華在成都金港賽車場舉行，這是繼上個月榮威MARVEL X在上海天馬山賽道挑戰保時捷全系車型之後，又一次出征。
零百秒超奧迪TT和保時捷Macan，試駕感受一個字「快」
活動現場，主辦方拿出了一輛奧迪TT和一輛保時捷macan（2.0T最低配）分別與榮威MARVEL X對飆零百。得益於222kw的最大動力輸出及其四驅的加持，榮威MARVEL X在踩下電門的一剎那就能釋放最大動力輸出，推背感的感覺就像被一腳踹出了百米，當然，輕鬆秒殺TT和保時捷Macan也是理所應當的事情。
榮威MARVEL X在極速模式下加速度G值足以讓給你窒息，但它並沒有Model X P100D快的那麼突然那麼狂躁，而是先給你一個心理預期，然後再把你一腳踹出去，讓你腎上腺素飆升。友情提示：要享受他的極速模式或者運動模式的加速快感，你得先有一身好身板才行。
跑得快也得剎得住才行，從主觀感受來說，新車的剎車距離並不長，整體剎車腳感較重，但重剎時的剎車回饋的力道讓人比較有信心。
由於榮威MARVEL X的電池組被安排在座椅下方，所以整車的重心都在車輛中部，加上新車50:50的前後比重，使得車輛在彎道中激烈駕駛時的車身跟隨性非常靈敏，懸掛對於側傾的抑制也比較到位，整體操控水平在目前的新能源電動車中屬於比較優秀的水平。
續航里程方面，榮威Marvel X使用了高強度輕量化車身，並搭載高效的電池能量管理系統和KERS制動能量回收系統，這就使得新車百公里電耗僅為14.2kWh，最大綜合續航里程500公里，在快充模式下，僅需40分鐘就能充滿320（80%）公里，一頓飯的時間就可以讓車輛滿血復活。此外，為了方便充電樁不普及的偏遠地區，榮威Marvel X支持家用220V電源充電。
Marvel X除了快，外觀內飾的料同樣很足
外觀方面，榮威Marvel X的前臉採用了家族式的大嘴進氣格柵，配合流光LED燈組，讓整個前臉體現出一種科技感，特別是在晚上，LED燈帶點亮之後整個前臉更加立體。
同時，保險杠兩側的L形格柵也採用了掏空的處理，不僅提升了前臉的空氣動力學性能，而且也為整車029Cd的超低風阻作出了貢獻。
為了體現整車的運動性，特別在車身側面的位置增添了裝飾性的鯊魚腮設計。和特斯拉一樣的隱藏式門把手設計也提升了整車的科技感。
內飾方面，最讓我熟悉的是MARVEL X 的兩幅式方向盤，不否認它增加了整車的科技感，但是作為榮威來說，方向盤造型應該可以做得更好。除此之外，中控所有功能都集成在19.4寸懸浮式中控螢幕當中，這點與特斯拉相同，簡潔大方，很符合年輕消費者的審美，不過如果先是畫質能能清晰一些就好了。
內飾做工方面，除了中控台上方採用了軟性的搪塑包裹外，其他能用手摸到的地方基本都是皮質包裹。座椅材料有翻毛皮和真皮兩種，可供不同需求的消費者選擇。
智能配置方面，MARVEL X 全系標配更智能多元的專屬版斑馬智行3.0-MARVEL系統、AI Pilot智能駕駛輔助系統、車道級AR-Driving實景駕駛輔助系統、12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表等超豪華配置，AR技術可以通過錄影頭采集車前部圖像並集成顯示在導航中，提升了駕駛時的科技感和安全性。
說說觀點
總體而言，MARVEL X的優勢體現在幾個方面，一是它超長的續航里程，按工信部給出的四驅車型綜合續航里程為370公里來計算，一周七天的正常通勤或是短途旅行並沒有壓力；二是它的設計藝水準，足以代表自主品牌純電汽車最優秀的水準，尤其是內飾豪華感和科技感目前沒有對手可比；三是它的駕駛表現，零百加速秒超保時捷不是問題，跑得快而且剎得穩；四是它在智能互聯方面的高水準，這本身也是榮威品牌的強項。
當然，最重要的一點是它的價格，補貼後MARVEL X後驅版26.88萬元，四驅版30.88萬元。說得再直白一點，就是你用保時捷Macan一半的價格，卻享受到了比它更爽的加速激情，外加比它更豪華的裝備和體驗。這不失為明智的選擇。
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