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原標題:X頭條 ‖ 轉彎燈、酒駕和被咬了一口的蘋果
重磅預告
BMW
Vision
iNext
波音
747
9月9日
BMW、漢莎航空
iNext、電動汽車
慕尼黑、法蘭克福、紐約、舊金山、北京
一次驚艷容易，次次耀眼便難於登天，但偏就有BMW，在每一次的亮相中以各式不同的天馬行空帶來一輪輪教科書級的創意，這一次又要玩什麼？讓我們拭目以待，下周頭條見！
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Tesla的自動轉向燈
8月30，Tesla提交了一份共計50頁的專利申請，雖說身為技術流的研發公司再多的專利也不足為齊，但這個確實值得講講：
「實施包括一種自動轉向信號的方法用例，該方法包括：經由處理器確定車輛將基於存儲在存儲器中值範圍內的測量轉向角值來越過車道線或轉彎，處理系統包括處理器\存儲器和轉向信號源，並且基於車輛將越過車道線或轉彎的確定，通過處理器激活轉彎信號源。」
是不是一頭霧水？沒關係，簡單說來就是Tesla要給你不用再手動劃拉的全自動的信號轉向燈。
是的沒錯，雖然現在越來越多的新晉車型上都裝載了車道保持輔助系統，當你試圖不打轉彎燈而變換車道時，車輛會自動以或大或小、或溫柔或強硬的力道把你拖拽回當前行駛的車道中央。
講真，不打轉彎燈而突然變道自然是受人憎惡的駕駛惡習，但突然在車道中間和輔助系統「博弈」而蛇形前進也是對後車以及側面車輛極大的驚嚇。所以還是很歡迎技術流Tesla的作法：當一遍遍的諄諄教誨都視為耳旁風時，還不如直接用技術解決這些「屢教不改」！
不過話說回來，Tesla開發此項技術的真正用意更可能是用於自動駕駛車輛在無人操控時變換車道時使用。因為在目前，Tesla哪怕在車輛接管駕駛時也必須需要駕駛者手動激活轉向信號，車輛才會切換車道行駛。但作為一個發生在轉彎行為同時甚至之後的信號輸送，某種程度上並不符合現有交通法規中關於需要預先給出信號並在判斷條件允許後才能實施行為的規定。
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品法國紅酒的大巴車
在節能減排的全球趨勢下，汽車也有了很多新餐單，把什麼酒精、藻類、草類甚至以垃圾或牛糞為基礎的生物燃料都嘗了個遍。然而如果若是要論最有口福的汽車，那還得在美食之國的法國：
若你最近正需要往返於波爾多和布萊伊，那大可體驗一下Citram Aquitaine家的大巴。
如車身的標識圖解，大巴的動力正是來自於由當地酒廠廢棄物（葡萄酒釀制過程中的葡萄果渣等等）制成的ED95生物乙醇。
ED95燃料由95％純乙醇和添加劑（如點火改進劑，潤滑劑和防腐劑等等）組成。與普通柴油相比，ED95產生碳排放量減少85％，氮氧化物減少50％，顆粒減少70％。
但是，哪怕本次測試成功但全球能喝上法國葡萄酒的大巴也將僅限於在此地區。一方面只有在葡萄酒產區才能獲得如此數量的生物能源，另一方面葡萄酒乙醇的能量輸出較低，這意味著生物乙醇巴士將不得不更頻繁地加「酒」——這算「酒駕」嗎？
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Apple又被輕咬了一口
小編不是在說Ta家Logo上的那一口，而是上周一在Apple Park園區總部附近5.6公里處，Apple家的一輛雷克薩斯RX 450h自動駕駛測試車被一台2016款日產Leaf追尾。
在當地時間的下午3點，Apple全自動駕駛測試車正放慢速度準備並道進入加利福尼亞州森尼韋爾高速公路上時被追尾，當時車輛正處於自動駕駛模式，且時速不到1英里。而後面追尾的日產Leaf時速為24km/h。兩輛車都有不同程度的損傷，但未報告有人員傷亡。
按理說這只是一起太微小的交通事故了，哪怕涉及全自動駕駛車輛。畢竟已開放自動駕駛車輛路測的加利福尼亞州交通管理局（DMV）截至8月31日已收到數十家已獲得許可證公司的共計95份自動車輛碰撞報告了。但這起事故依然能引起大家關注無非是因為這是神秘的Apple自動駕駛汽車部門的第一起安全事故。
而越神秘就越引人好奇，目前為止Apple共有66輛自動駕駛車輛和111位測試安全駕駛員註冊進行全自動駕駛測試。相比於信息透明得多的Waymo，Apple你現在到底進行到哪一步了呢？
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