如果沒有124年前的今天,可能就不會有如今的豐田汽車

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如果沒有124年前的今天,可能就不會有如今的豐田汽車 汽車 第1張

124年前,也就是1894年11月6日,豐田汽車公司的創始人豐田喜一郎出生了。

過去

在現在豐田汽車版圖形成之前,豐田喜一郎一開始也只是一名普通機師,在其父親的「豐田紡織株式會社」里任職。

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雖然生活不愁,憑借自己在東京帝國大學工學部學到的知識,豐田喜一郎在工作中遊刃有餘,但是受到「發明王」父親的影響,他的志向不止於此。

特別是他在考察歐美國家之後,感到汽車產業一定會有廣闊的前景,便開始了汽車的研發。

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1933年,他靠投資的13萬美元成立了汽車部,旗下AA樣車於1933年5月問世。一年後,A1小客車開始小批量生產。

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1935年8月,豐田喜一郎主管下的公司生產出第一輛卡車,稱為G1型汽車。1945年,二戰結束,日本戰敗,當時的環境市場需要大量的客貨兩用車和四輪驅動車,直到1955年,豐田才推出輕型轎車皇冠RS,兩年後將其出口至美國。

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由於物美價廉,豐田開始風靡全球市場,在1962年產量首次突破百萬大關。1966年,豐田推出Corolla轎車,對標當時德國歐寶Kadett。

由於Corolla延續了豐田喜一郎的造車理念,兼具實用性、流暢操控、舒適性,齊全配置、考究做工以及價格實惠,一時間受到全球市場的青睞。

現在

2016年,豐田汽車的銷售台數達到千萬台,成為世界第一,純利潤達到2兆日元。

而對於廣大中國消費者來說,皇冠、RAV4、卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達都是耳熟能詳的車型。在2018年1-9月乘用車品牌銷量前十位榜單中,卡羅拉更是排在了轎車類銷量的第三名,放眼全球市場,它的銷量也長期在前三之內。

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國內很多人覺得,卡羅拉價格低、銷量高、口碑好,省油、耐用,還是合資品牌產品,並且業內還有一句話叫「開不爛的豐田」,這就可以解釋為什麼它受歡迎了。

雖然豐田喜一郎很早之前就倡導要造廉價的汽車,但是公司在成本控制同時,對質量把控也有自己的一套,依靠的是準時精益生產方式(TPS)和全面質量管理體系(TQC)。

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豐田旗下品牌雷克薩斯在過去十多年來,幾乎一直蟬聯美國汽車可靠性排行的首位。但是,雷克薩斯遲遲沒有在中國國產,其中一個重要原因就是質量控制。

在豐田,為了保證產品質量,公司的所有部門: 計劃、設計、測試、採購、供應、製造、工程、檢查、銷售和服務都必須參加質量管理活動。

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作為質量管理的延伸,以及創造高效的準時生產方式,豐田採用自動化設備來避免過量生產,同時避免次品、廢品的產生。

說到這里,可能大家還有不太知道的一點:豐田在科技方面的投入遠比想像的多。

未來

為了更好的滿足市場需求,豐田汽車公司在上世紀七十年代便開始著手研發工業機器人。當機器人普遍應用於裝配線之後,豐田又發現了其在服務場景中的契機。

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2005 年,豐田提出夥伴機器人技術理念;07 年8 月推出了用於接待和引導工作的機器人Robina;同年12 月,機器人Humanoid面世,主要應用於醫療和護理領域。除此之外還有協助步行機器人、人類輔助機器人。

另外,豐田也在無人駕駛領域發力,去年10月對外發布了「TOYOTA Concept-i」系列概念車,在今年的CES展上對外展示了無人駕駛概念車e-palette。

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應對飛速發展的行業,作為老牌傳統汽車企業的豐田同樣在創新。在昨日開幕的首屆中國國際進口博覽會中,豐田展示了「Connected City智聯之城」,為未來移動社會提供解決方案,推動「電動化、智能化、互聯化」發展。

或許,豐田喜一郎在創立企業之初,並沒有想到這麼長遠,但是如若沒有當初對汽車行業的憧憬以及造車的決心,可能也不會有如今的豐田汽車,大家也少了一種出行的選擇。

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