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我們90後這一代人，有更多新的生活理念。
如果說，我父母那一輩，去商店買東西最看中價格和質量。而到了我們這里，則更看重服務，包括買車也是一樣。
大家可以點擊下方鏈接，查看昨天的探店文章。
大咖探店（上）｜在前途、蔚來、雷克薩斯的店里 我到底經歷了什麼？
威馬體驗館：不和蔚來作比較
在來到威馬體驗館之前，因為威馬汽車的團隊成員大部分來自傳統車企，我對威馬汽車的印象更多停留在「偏傳統」這一欄，將TA與蔚來這樣的造車新勢力區別開來。
然而，位於上海國家會展中心的威馬體驗館，與傳統的4S店並不一樣。
威馬體驗館的店員叫做「服務大使」，清一色的小哥哥，沒有穿西裝，而是選擇一身輕鬆的運動服。
「您好！來看車嗎？我們威馬最近推出Fass Past計劃……」可能是受之前退訂風波影響，我剛進門，服務大使便向我介紹威馬汽車的Fass Past計劃。
Fast Pass計劃承諾：在18個活動城市（北京、天津、廊坊、濟南、青島、上海、南京、蘇州、杭州、溫州、成都、鄭州、武漢、西安、深圳、廣州、合肥、台州）購買威馬EX5 300和EX5 400的用戶，只需在2018年12月11日前(含當天) 於電商平台完成大定支付，並在2018年12月26日前（含當天）到各地智行合夥人處簽署購車合同並付清全款，均可享受2018年國家及各地政策補貼後的價格，以及威馬汽車已公布的「666服務權益」，並保證用戶可以在2019年1月31日之前提車。
小哥哥們的服務態度還算可以，沒有一直推銷賣車，而是帶著我逛逛體驗館。
「這是我們的‘製造者星球’，您可以在這里選擇自己喜歡的配置，我們會根據您的需求來進行‘私人定制’。」小哥哥耐心地教我如何操作。
而「威馬智行」的APP上，粉絲也可以通過積分兌換禮品。
「我上次通過積分在蔚來的APP上也兌換過禮品，你們和蔚來好像啊！」我指著威馬的小禮品問服務大使。
小哥哥的笑容中帶著些許尷尬：「我們威馬就是威馬，不和蔚來比。」
個人感覺，威馬體驗館各個功能區之間劃分比較明顯，但蔚來的NIO House每個功能區之間並沒有嚴格的區域劃分，更像是家的感覺。
WEY：依舊偏向傳統4S店
作為長城旗下的豪華SUV品牌，WEY也在努力打造不一樣的線下體驗模式，但我在閔行的一家WEY品牌店里轉了轉，總感覺差點什麼。
WEY的店里，冷冰冰的裝潢和陳列展示的汽車，還有各種橫幅標語，給人的直觀感覺就是汽車還只是一件商品。
不過，WEY的銷售人員還是挺讚的。看我對WEY P8感興趣，銷售小哥沒有強力推薦，而是仔細詢問我的相關情況，據此來提供相應的購車建議。最後，他還善意地提醒我，明年插混車型在上海地區可能不送綠牌了。
值得一提的是，雖然整體感覺偏傳統4S店，但WEY的店里客戶洽談區和休閒區的空間比一般4S店要大，並且還設置獨立咖啡區，讓每位用戶都能感受不一樣的輕奢豪華品質體驗。
90後買車看重什麼？
昨天的文章中，我們提到，截至目前中國80後有2.28億人，90後有1.74億人，00後有1.47億人。
過去的四十年社會經濟的快速發展，改變了中國人的消費觀念，尤其值得注意的是：1997年出生的大學生，明年馬上正式畢業進入社會了。
當他們有了第一筆自己可支配收入的時候，他們與上一代人不同的消費觀念將影響整個消費市場。
對於汽車行業來說，現在的購車群體越來越年輕化，各大車企也將主要消費人群定位在90後甚至95後身上，所以老套的行銷模式越來越讓他們提不起興趣，4S店那千篇一律的擺設和模式化的服務也不符合時下年輕消費者的胃口，汽車體驗店的興起也在情理之中。
傳統4S店與NIO House這樣的體驗店之間也有許多相同之處，比如兩者都有汽車樣品展示給用戶，也同樣有工作人員提供車輛信息服務。
但不同的是，部分造車新勢力的體驗店里並不會提供賣車這一服務，所以店里的工作人員因為沒有銷售任務，就不會像部分4S店的銷售那樣提供急功近利的程序化的服務，他們更多的是帶你體驗品牌和產品的方方面面。
其實體驗店相較於4S店來說，最大的區別還是人與人之間的互動，消費者進到店內再也不用面對枯燥呆板、缺乏人情味的購車體驗。
服務人員的熱情可以在很大程度上感染消費者，即使你最初的購買欲望沒有那麼強，但是你感受到了朋友式的溫暖，你就會推薦給你的好友來體驗，這樣一傳十，十傳百，品牌就達到了口碑行銷的效果，而這種效果也是目前決定很多購車者最終購買意向的方式。
消費者正漸漸改變，對於經營者來說，只有跟隨變化而進化才能活下去。
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