更車室|20年前真正有錢人才買得起的豪車,你見到過幾輛?

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更車室|20年前真正有錢人才買得起的豪車,你見到過幾輛?

今天,我們一說到豪車、富豪座駕就會想到勞斯萊斯、賓利、邁巴赫、保時捷等動輒百萬的品牌旗下車型,再不濟也得是個賓士、BMW才說得過去。

但你知道嗎,二十年前的有錢人座駕也一點都不含糊,在當時,能買得起這些車的人絕對不是普通人物。

別克林蔭大道

秉承百年別克豪華旗艦車的歷史經驗,別克Park Avenue林蔭大道,是為當年社會主管者打造的豪華高檔車。

第一代(1991-1996)林蔭大道搭載了3.8TPI V6發動機,匹配電控四擋自動變速箱,百公里加速7.8秒,空間舒適豪華,一般人可是消受不起的。

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當時的通用總經理EdwardEMertz稱:「它們不僅是別克所推出的最精美的一款6乘客車位汽車,而且在豪華性方面,也是所有最高端汽車之中最突出的。」

奧迪100

奧迪100是1982年秋天由奧迪NSU汽車聯盟公司推出的第三代汽車(內部稱為C3),德國出版物Auto-Zeitung聲稱,”從空氣動力學特性上來看,新款奧迪100是汽車行業絕對無與倫比。”

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在90年代初,奧迪100是中國豪華車的代表,並被各地政府部門搶購,在當時是普通人不敢企及的夢,直至今日,奧迪100的繼任者A6依舊有著舉足輕重的地位。

豐田亞洲龍

這是一款在在北美和日本本土叱吒風雲的旗艦車型,也是讓不少國內消費者魂牽夢縈但購買無門的車型。

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豐田Avalon轎車作為豐田公司的旗艦產品推出於1995年,定位高於皇冠,在當時的售價也在皇冠之上,在當年買得起亞洲龍的人,今天對於雷克薩斯也是不在話下。

而今亞洲龍在北美市場已經延續到了第五代。2019也即將引入國內,相信不少人還是非常期待。

日產公爵王

老一代公爵轎車在中國的保守有量是一個不小的數目,20世紀80年代,末、90年代初曾和豐田的皇冠轎車並駕齊驅,成為高檔進口轎車的代表。

這款車不僅配備了V6發動機,真皮內飾、電動座椅、前後空調、車載冰箱、電動天線等配置一應俱全,成為了當時日產的一代名車。

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但隨著中國汽車市場的日趨成熟,新興的公爵轎車在街頭已鮮有見到。

馬自達929

在馬6大行其道的今天,我們很多人並不知道馬自達還有一款旗艦車型——馬自達929,如果延續到現在,或許我們會稱呼它為馬9。

馬自達929輪體量雖然不能和那些大型豪華轎車相比,但在那時數得上講的賓士W140、凌志LS400、凌志ES300、豐田佳美、公爵王等一系列經典中,它絲毫沒有落入下風。

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929配備了稀有的無框車門、6碟CD、太陽能天窗和四輪轉向等配置,同時還搭載了V6發動機,採用前置後驅的布局,在當時就是街上一道靚麗的風景線。

本田里程

本田在1968年隆重推出第一代里程(legend),作為honda轎車系列的旗幟,里程在多方面均體現出豪華車的品質。

它有著優秀的品質,大氣的外觀和端莊的內飾,用料雅致,那派頭一點也不亞於今天的謳歌RDX,所以,要在當年開上里程,除了喜歡本田之外,你還要有錢。

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沃爾沃960

如今依舊是二線豪華品牌的沃爾沃,S90還是要降價競爭,但在當年,沃爾沃960的地位不亞於凌志400,售價甚至比凌志400還要高。

在當時,960的造型一樣很有特色,豪華的同時融入了一些異國風情,氣場也是非常強大的,反觀現在,沃爾沃車型的售價越來越親民了。

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凌志400

那時凌志還不叫雷克薩斯,凌志400從提出創制目標到產出產品差不多有10年時間,並確立豐田汽車公司在豪華車國際市場中的地位。

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因此LS400被譽為日系豪華車的巔峰,連賓士S級的地位也受到了威脅,與S級相比,凌志400有著同等高的配置,同樣充沛的動力,但它還有著優越的整車質量和靜謐的車內空間,在當時受到很多南方地區尤其港澳地區富豪們的青睞。

BMW7系

作為BMW的旗艦轎車,7系當然也是尊貴身份的象徵,而90年代活躍在中國的是E32和E38兩代車型。

拿94年進入中國的E38這代7系來說,其典雅外觀、豪華的配置和優秀的駕控感讓富豪們垂涎,即使是上兩百萬的售價,7系還是能讓有錢人心甘情願為它買單。

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賓士S級

W140是賓士首次以S級命名的車型,這一代賓士在外觀上要更加陽剛魁梧,顯得十分有氣勢,車頭上的進氣格柵尤為鮮艷,因此得一外號「虎頭奔」。

而S級的旗艦車型S600更是搭載了6.0L V12發動機,能開上S600的都是國內的頂尖人物,S級的大哥大地位也就是在那個時候樹立的。

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轉自泰哥會搞車

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